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【建國70年 交科奮斗新時代系列一】科技創新 砥礪奮進——公司科技創新發展綜述


作者:黨群工作部 發布時間:2019-04-03  瀏覽:



今年年初,廣西2019年科技創新工作會議在南寧召開。廣西交通科學研究院有限公司(以下簡稱“廣西交科”)作為轉制科研院所唯一代表出席大會并作典型發言。4月9日,在廣西科學技術獎勵大會上,廣西交科榮獲4項獎項。 其中,作為牽頭單位榮獲科技進步一等獎和技術發明二等獎、技術發明三等獎各1項,作為第二完成單位榮獲科技進步二等獎1項。

近年來,廣西交科在加快業務提質轉型升級,推動交通科研創新發展的總目標下,大力實施科研立企,人才興企,創新強企和“產學研”聯動發展戰略,不斷加強創新能力建設,提升創新人才素質,強力推進技術攻關和成果轉化,通過建成多個科技平臺和創新載體,引進和培養了一批批科技人才,穩步實現市場業務拓展與科技創新融合發展,貢獻了一系列交通新技術、新產品和新服務,為企業高質量發展增添強勁動能。

以人才為中心,提振創新“精氣神”

“科技創新本質上是人才驅動,要為科技工作者提供更好的服務。”國家科技部部長王志剛在今年兩會記者會上指出。在進步的背后,廣西交科領導班子凝心聚力、謀變創新,按照上級工作部署,準確研判行業形勢,穩中求進,堅持不懈做好“人”的工作,提神振氣,激發內生動力,確保企業創新發展時刻具備“智慧源泉”。

以人才聚人心。功以才成,業由才廣,人才是創新的第一資源。沒有人才優勢,就不可能有創新優勢、科技優勢、產業優勢。經歷了科研院所改制的烽煙,自負盈虧已成為廣西交科的鮮明標識。如何推進成功轉型,大踏步開展“二次創業”,成為公司破困的瓶頸,廣招人才、培養人才、豐富人才庫是現實需要。近年來,特別是黨的十八大以來,廣西交科下大力氣招賢納士,通過經費安置、落實補貼、提供平臺等方式,加大校園招聘和社會引進力度,對高層次科技人才,研究生分別無償給予補貼安置。系列措施迅速激發“漣漪效應”,通過近3年數據對比,廣西交科博士研究生由原來的20余人發展至40余人,碩士研究生由146人發展至近500人,教授級高級工程師近30人,員工規模由800人增至1200余人,均增長了50%。同時,通過“導師帶徒”、與吉林大學和武漢理工大學等高校合作、舉辦系列學術講座等模式,不斷強化人才培養;還聘請中國工程院院士歐進萍等國內外專業領域頂尖學術帶頭人,深入開展產學研合作,多方位充實公司科研人員力量,為廣西交科創新發展提供了源源不斷的智創之泉。

以班子建設強人心。廣西交科領導班子認真落實領導責任,積極發揮“領頭雁”作用,注重強化班子的領導核心作用,通過完善班子議事機制,定期溝通交流,統一思想認識,理清發展思路,堅定發展信心,努力扭轉公司干部職工觀念相對滯后、慣于強調客觀條件的思想作風,完善公司組織機構體系,積極對標市場需求和行業發展方向,扎實市場根基。此外,通過競聘上崗,及時調整充實各部門、子公司負責人和中層管理人員40余人,以各級班子帶動員工,提振干事創業精氣神。

以“智”黨建凝人心。廣西交科黨委高度重視落實管黨治黨責任,突出強化員工思想政治引領,強化黨支部建設,創新開展“智”黨建工作,建立交科先鋒隊、先銳大講堂、交科先鋒1+N等黨建載體,將黨建主體責任納入各項科研、生產經營活動,尤其是在研發戰線,深入開展“先銳大講堂”“交科先鋒隊”活動,黨員領導干部帶頭搞科研,黨員員工積極投入研發,扎牢市場籬笆,涌現出橡膠瀝青路面新材料創新團隊榮獲“首屆廣西創新爭先獎”等先進典型,為廣西交科拓展科研空間保駕護航。從嚴落實“三會一課”制度,以黨員的先鋒模范作用帶動員工,營造你追我趕、比學趕幫超的干事氛圍,科技成果顯著,截止2018年年末,公司擁有有效專利170項,其中發明專利66項、實用新型專利103項、外觀專利1項,軟件著作權72項,知識產權數量大幅度增長。

做足研的文章,擴大科研平臺覆蓋面

問渠哪得清如許?為有源頭活水來。若沒有很好的科研平臺,作為科研單位的廣西交科就成了無源之水無本之木,人才也無用武之地。

為此,在科研創新路上,廣西交科充分發揮交通科研領域多、產業涉及廣的優勢,秉持“智慧交科·智創未來”的工作精神,強本固基,努力奮進,聚焦交通基礎設施產業發展新方向,扎實推進科技創新能力提升,加強一系列科研平臺及創新載體建設,為公司技術創新打造嶄新的“引水渠”。

從2009年的“廣西橋梁監測及加固工程技術研究中心”成立,讓廣西交科在橋梁工程技術上得到長足發展與鞏固,先后承擔了港珠澳大橋(標段)和“世界第一拱”平南三橋的施工監控,不斷提升廣西交科技術新品質;到2010年“廣西道路結構與材料重點實驗室”獲立項,以及“高等級公路建設與養護技術、材料及裝備交通運輸行業研發中心”建設,在道路材料、檢測技術與施工控制技術等應用基礎性研究、前瞻性技術研究領域具備了較強的科研能力,在路面及養護技術、符合路面修建技術和橡膠瀝青等路用新材料技術方面得到長足深入研發生產,逐步走向國內一流,國際先進行列。再到2015年建立的廣西智能交通工程技術研究中心,研發廣西第一套自主知識產權的ETC不停車收費系統和超高分可視化系統成功應用于河池高速公路信息化建設,時刻引領著廣西智慧交通建設與發展;同時也讓廣西交科在勘察設計、咨詢檢測、智能交通和信息化服務等板塊形成完整的科技鏈,整合了全廣西交通科研力量,有效提升了廣西交通科研能力和品牌影響力。

2018年是廣西交科具有里程碑意義的一年,榮獲“國家企業技術中心”認定,實現了廣西交通運輸系統及南寧市國家企業技術中心兩個“零突破”。這對于地處西南一隅,科技創新能力相對落后的地區而言,也是一次發展的騰飛。同時還獲批建立“廣西院士工作站”,有效促進了廣西交科發揮高精尖人才與科技成果轉化優勢,攻關解決一批關鍵核心技術,創造更多自主知識產權的新技術、新產品和新服務,推助創新高質量發展。截至目前,廣西交科已建立起22個科研平臺及創新載體,形成了“1室6站7心8載體”的科技創新集群,為貫徹落實交通強國戰略和自治區創新驅動發展,建設“壯美廣西”貢獻交科智慧。

在做足“研”的基礎上,廣西交科充分發揮科研平臺和人才資源的外延效應,廣泛開展科技交流合作,先后主辦了六屆橋梁工程技術國際交流會議,邀請國內外行業專家共商研討橋梁工程技術創新;定期舉辦廣西高速公路路面建設與管理經驗交流會等大型會議,通過專題報告、成果展示等渠道分享廣西交科新技術和新理念;出席世界交通運輸大會、第七屆結構控制與監測世界大會(7WCSCM)、中國生態文明論壇優秀環保企業展和廣西科技“兩周兩展”等活動,展示廣西交科橡膠瀝青等路用新材料、大數據智慧交通、綠色交通等新產品和新服務,得到廣西最高層領導和參會嘉賓的高度贊賞,廣西交科技術的價值覆蓋得到有效拓展,品牌影響力進一步擴大。

做好經費潤滑劑,讓創新跑出“加速度”

2018年9月,公司“新一代高性能橡膠瀝青技術研發及產業化”項目獲第三批廣西創新驅動發展專項資金(科技重大專項)立項,項目經費約2000萬元。這是公司作為第一承擔單位獲第一個重大專項,實現了公司“十三五”期間省級重大科研項目巨大突破,有效推動廣西交科釋放創新活力。

在科技創新引領高質量發展的新常態下,廣西交科自改制以來,歷經10余年不懈努力,資產增值13倍,綜合實力位列廣西科研院所轉制企業第一名、全國省屬交通科研院所(企業)前三名!僅機電系統集成板塊2018年度新簽合同達5.39億元,連續三年躋身國內機電企業第一方塊(前10家)。在一個欠發達地區,廣西交科立足西南地區交通基礎設施建設“大需要”的現狀,在科研經費投入上下大力氣,敢于“動自己的奶酪”——2017年科研經費僅七千多萬元;2018年已破億元,占營業額的近15%,較上一年增加近80%,且大部分資金自籌,2019年度預計仍會增加。

科技是第一生產力,科技創新離不開科研資金投入。有了經費保障,廣西交科開建廣西交通行業循環利用再生資源綜合加工生產路用材料基地;聯合中燃油公司在欽州開建改性瀝青加工廠,建成后年產量有望突破15萬噸系列新型路用新材料投入市場,經濟效益和社會效益不可估量。目前已連續為南寧市重點市政道路、南寧機場第二高速公路、柳南改擴建高速、陽鹿高速等橡膠瀝青路面工程供應橡膠改性瀝青,并在施工過程中提供技術支持。得益于經費投入和科技創新實力不斷提升,先后承擔和參與國家級、省部級課題100多項;榮獲包括國家科技進步二等獎、廣西科學技術特別貢獻獎等60余項科技進步獎,各類設計及咨詢獎30余項,獲國家專利130余項。其中,橡膠瀝青路面新材料創新團隊榮獲首屆“廣西創新爭先集體獎”,是廣西交通行業內唯一獲此殊榮的科研團隊,并獲“廣西技術轉移示范單位”認定。

“樸實、敢為”的壯鄉文化孕育了廣西交科不甘落后,自力更生、自強不息的思想基因,營造了“嚴謹、奮進、求變”的科技創新氛圍。在今年3月份,廣西交科發布參建中國首座跨地震斷層跨海特大橋海南海文大橋正式通車的消息中,有一位網友評論道:“交科院(廣西交科)的人員和技術毋庸置疑,在抗經常有臺風光臨的海南島來說不是一般的施工和監理能夠吃得消的,還是要靠實力才能完成這柈的工程。”后面也有員工打比喻稱:“花200萬請一支咨詢團隊能幫你省5000萬的成本!做咨詢,我們是專業的。”是的,廣西交科是很專業的。在落實廣西“3579”創新驅動發展戰略部署中,廣西交科在科研經費投入等方面重點發力,發揮優勢,創造智慧。

做強技術轉移基本功,讓創新成就交科品質

習近平總書記曾指出,“將深入研究和解決經濟和產業發展急需的科技問題,圍繞促進轉方式調結構、建設現代產業體系、培育戰略性新興產業、發展現代服務業等方面需求推動科技成果轉移轉化,推動產業和產品向產業鏈中高端躍升。”科研成果與產業發展需求緊密結合是廣西交科在探索科研成果高質量發展的重要思路之一。“以前事業單位體制的科研都是‘計劃經濟’模式,因財政撥款導向,致使我們在應對市場產業發展需求上往往滯后,造成一些科研成果轉化遲緩。”廣西交科一科研人員告訴筆者。習近平總書記也曾指出,“科研和經濟聯系不緊密問題,是多年來的一大痼疾。如何促進我國科技成果轉化,亟待各方重視。”

為此,廣西交科在深入推進成果轉化過程中,立足科技的關鍵與龍頭作用,以市場為導向,“產、學、研”相結合,一方面通過“換身份、轉思路”,即從事業單位工作思路換成面向市場競爭的企業者的身份轉變;從計劃性科研到立足行業優勢,市場化的思路轉變。另一方面通過一系列“產學研”突破,不斷增強科技成果轉化能力。在加大科研申報、產業化項目轉移、產權保護與品牌打造等方面,馳而不息推動科研成果轉化。

作為國內省級交通科研院所規模最大的單位之一,廣西交科在科研成果產業化方面積累了扎實的基礎和豐富的經驗,自主研發的橋梁健康監測系統日益成熟,為超過50余座橋梁搭脈問診;高速公路LED照明產品及節能控制系統成功應用于100余條隧道,實現銷售收入2.4億元,為業主節支總額超過1.5億元;貨車ETC系統正式投入使用,助力高速公路收費服務大提速;高性能橡膠瀝青產業化中的關鍵技術獲“廣西新產品新技術”認定,衍生出10余類產品,在600多公里的各類公路及城市道路中得到應用,實現年產值1700多萬元;隧道監控遠程采集及自動預警系統平臺、項目質量安全管理系統、瀝青路智能壓實信息化系統等新技術、新產品紛紛應用于項目施工過程管理,實現經濟效益和社會效益雙豐收。科研成果轉化年產值由2016年6000多萬元到2018年的4億元以上,逐步朝著科研立企,科技興起,科研成果轉化富企和強企的路子踏步邁進。

促進技術轉移和成果轉化,為創新引領和供給側改革賦予新動能,支撐交通強國建設,是廣西交科的時代使命。得益于成果轉化的努力,廣西交科在產業發展中的企業品牌也穩步建立鞏固。其中,“新一代高性能橡膠瀝青技術研發及產業化”項目入選廣西“突破100項重大技術計劃”;自主研發擁有廣西第一套自主知識產權的ETC;自主研發“IC卡‘一卡通’聯網收費系統”,使廣西成為第一個實現IC卡“一卡通”聯網收費的省(區);“基于視覺技術的隧道LED燈亮度自適應控制系統”獲2018年廣西優秀新產品獎;智慧高速超高分可視化指揮調度平臺成功應用于廣西河池高速公路;勘察設計業務實現各等級公路勘察設計超過6500公里;咨詢檢測板塊區(省)外業務占比首次超過50%,施工監控技術應用于“橋梁珠峰”港珠澳大橋、世界最大跨度有推力鋼箱梁提籃拱橋柳州官塘大橋和亞洲第一矮塔斜拉橋梧州西江扶典口特大橋等各類特大橋梁建設,進一步彰顯“廣西交科品質”。

天工人巧日爭新,廣西交科通過科技創新努力增強參與交通基礎設施建設的內生動力,強化科研成果轉化和技術服務,補齊發展短板,牢牢把握交通建設的大需要,不斷夯實基礎,發揮技術優勢,提升建設交通強國的時代使命和交科品質。

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